| |
 |
|
Testi |
|
| Domov » Testi » VOLKSWAGEN PASSAT 1,9 TDI Comfortline: Slovenski veter |
|
|
|
VOLKSWAGEN PASSAT 1,9 TDI Comfortline: Slovenski veter
Avtor: Marko Kušar
Datum: 09. Apr 2005 18:28
Avtomobil posodilo podjetje: Malgaj d.o.o.
|
Volkswagen Passat je že dolgo prisoten na svetovnem avtomobilskem trgu. Poleg legendarnega Golfa je to vozilo, ki ga lahko uvrščamo med razpoznavni znak te slovite nemške tovarne. Svoje ime je dobil po tropskem vetru in naj bi tako še bolj izražal svojo mogočnost in opaznost. V nekaterih detajlih je novi Passat precej podoben Audiju A4, ki pa je občutno dražji od Passata. Passat je navsezadnje še vedno ''ljudski avto'', ki širši množici kupcev ponuja ogromno varnosti, udobja in elegance.
Zunanjost 
Volkswagen Passat je na videz zelo spremenjen od svojega predhodnika. Spredaj ga krasi mogočna prednja maska, ki postaja zaščitni znak vseh Volkswagnovih osebnih vozil. Ozka žarometa, z rahlo zaokroženim srednjim delom, sta vpeta med položnim pokrovom motorja in visokim sprednjim odbijačem. Pod njima sta na spodnji strani odbijača še tanka odsevnika in majhni okrogli luči za meglo. Velik odbijač, spojen z mrežo hladilnika, bi izgledal zelo pusto, če ga ne bi krasila kromirana obroba mrež hladilnika in kromiran pas na prostoru za registrsko tablico. Mreže hladilnika so obarvane v črno in tako bolj poudarijo videz velike VW značke. Pokrov  motorja se vse od žarometov do vetrobranskega stekla počasi dviguje. Brisalci vetrobranskega stekla so ''skriti'' v vdolbini med steklom in pokrovom motorja. Stranski blatnik, ki je v bistvu kar podaljšek odbijača, je precej tog in ravnih oblin, sega pa nekje do stranskega ogledala. Prednja in zadnja vrata sta pri opremi Comfortline okrašena s stransko letvico, oblečeno v krom, kar pride do izraza predvsem v kombinaciji s črno oziroma temno barvo vozila. Krom krasi tudi obrobe stranskih stekel, tako prednjih kot zadnjih. S stranskega profila je dobro opazen tudi stranski LED smerokaz, ki je nameščen v spodnjem delu ogledala, kar postaja že kar razpoznavni znak vozil od višjega srednjega razreda navzgor. Okrasni kolesni pokrovi niso videti posebej atraktivni, vendar je navsezadnje to le limuzina z oznako Comfortline in ne Sportline. Kljub temu, da zadnja vrata na prvi pogled delujejo majhna, se dobro odprejo in nudijo dovolj prostora, da se malo višji potniki tudi zadaj vkrcajo v avto brez večjega napora. Zadnji konec Passata je pri mnogih zbudil še največ prahu. Moram priznati, da je avto v živo mnogo lepši, kot so kazale prve fotografije, vendar je estetika pač stvar subjektivnega okusa vsakega posameznika. Okrogle zadnje luči so ''zapakirane'' v pravokotno obliko z rdečimi odsevniki. Del luči je na karoseriji zadnjega blatnika, ki sega tudi na zadnjo stran, drugi del pa je pritrjen na pokrov prtljažnega prostora. Med obema sklopoma zadnjih luči je velik Volkswagnov logotip, ki služi tudi za odpiranje prtljažnega prostora, čeprav se ta lahko popolnoma odpre iz potniške kabine s pritiskom na gumb. Levi spodnji kot prtljažnega pokrova krasi napis Passat, desni kot pa je rezerviran za podatek o tipu motorja (TDI, FSI …) in pogonu. Da je krom resnično v modi, dokazuje dejstvo, da so ga Nemci namestili tudi na zadnji odbijač in s tem vozilo naredili bolj luksuzno. Dvojna izpušna cev, ki je pri Passatu dobro vidna, pa za malenkost dvigne estetsko športnost vozila. Za zadnje steklo ne morem trditi, da je veliko, vsekakor pa ni premajhno in ne zmanjšuje preglednosti pri vzvratni vožnji. Glede na to, da je zunanja oblika nastala na naši, sončni strani Alp, smo lahko nanjo ponosni.
Notranjost 
Takoj, ko sem sedel v novega Passata, sem bil presenečen nad sedeži, ki so mehkejši, kot smo jih vajeni iz starejših vozil znamke Volkswagen. Voznik si lahko sedež nastavi povsem po svojih potrebah, saj je voznikov sedež izredno prilagodljiv in dobro nastavljiv v vseh smereh. Usnjen trikraki volan deluje zelo ''domače'' in lagodno. Pogrešal sem le komande za upravljanje radijskega sprejemnika, ki pa so na voljo za dodatno plačilo. Voznikova vrata so dodobra obogatena s stikali, s katerimi se upravljajo različna električna pomagala (električni pomik prednjih in zadnjih stekel, električna nastavitev zunanjih ogledal, varnostno stikalo za zaklep pomika zadnjih stekel, stikalo za odpiranje pokrova rezervoarja za gorivo in stikalo za odpiranje prtljažnega pokrova). Armaturna plošča je sestavljena iz večjih delov. Zgornji del je malce dvignjen in je odet v kakovostno črno plastiko, ki na otip deluje zelo mehko. Pod njo je kratek trak v imitaciji karbona, ves spodnji del armature pa je sestavljen iz svetle plastike, ki se prav tako lahko pohvali s kakovostnim izvorom in izdelavo. Osrednja konzola je obogatena z imitacijo karbona, kar je zelo dobrodošlo, saj se na tem mestu pušča ogromno prstnih odtisov, ki se na tej podlagi na srečo ne vidijo. Voznik ima levo od volana stikalo za vklop električne ročne zavore, ki avtomatsko popusti, ko vozilu dodamo plin, kar je izredno dobrodošlo pri speljevanju v klanec, vendar takšna zavora zahteva tudi določeno obdobje privajanja. Poleg tega stikala je  nameščen še standardni vrtljivi gumb za prižiganje in ugašanje prednjih in zadnjih žarometov ter meglenk. Leva obvolanska ročica služi za vklop in izklop smernikov in dolgih luči. Če ročico samo malo premaknemo (npr. navzdol), se ta vrne v prvotni položaj, levi smerokaz (oziroma desni, če ročico premaknemo navzgor) pa štirikrat utripne, nato pa preneha signalizirati, kar je dobrodošlo predvsem na avtocestah, ko menjamo pasove. Na levi strani volana vidimo še ročico za rokovanje s tempomatom, ki svojo aktivacijo vozniku prikazuje tudi pri merilniku hitrosti. Z desno obvolansko ročico se upravljajo brisalci, ki jim lahko še dodatno določamo hitrost intervalov. Merilniki hitrosti so že pravi standard pri vozilih, ki prihajajo iz tovarne Volkswagen. Pri testnem Passatu sem precej pogrešal potovalni računalnik, ki je pod oznako ''potovalni računalnik PLUS'' na voljo za doplačilo. Merilnika hitrosti in vrtljajev sta dobro vidna, šepa pa preglednost temperature motorja in ravni goriva, ki sta med vožnjo zelo težko berljiva. Levo od sredinske konzole armaturne plošče je odprtina, v katero je treba vstaviti ''pametni'' ključ, ki ga moramo poriniti v odprtino v treh stopnjah. Na prvi stopnji se ne zgodi skoraj nič, pri drugi stopnji vklopi t. i. stik, ob tretjem pritisku pa poženemo motor. Zadeva je zelo priročna, čeprav nas zna kdaj spraviti s tira, če nam avto slučajno ugasne v križišču in ga je treba hitro spet prižgati. Večji del sredinske konzole zapolnjuje serijski avtoradio s predvajalnikom zgoščenk, ki skupaj z osmimi kakovostnimi zvočniki nudi dobro akustiko tudi ob pojačani glasnosti. Testno vozilo je bilo opremljeno tudi z dvojno avtomatsko klimatsko napravo, ki je v tem letnem času dobro opravila svoje delo, predvidevam pa, da tudi poleti v najhujši vročini ne razočara potnikov. Na račun električne ročne zavore ima novi Passat med prednjima sedežema dva velika pokrita predala. Eden izmed njih se spremeni v odlagalni prostor za pijačo in telefon, vendar lahko majhne steklenice močno motijo voznika in tako namesto prestavne ročice zgrabi steklenico. Drugi predal, ki je obenem tudi naslonjalo za roke, pa je namenjen zgoščenkam in ostalim večjim predmetom. Potniki zadaj bodo navdušeni nad svojimi prezračevalnimi režami, ki jih lahko sami upravljajo.
Vozne lastnosti
Vozne lastnosti novega Passata niso razočarale, čeprav motor 1,9 TDI ne ponuja dovolj zmogljivosti za dinamično vožnjo. Sedenje v Passatu je ''kraljevsko''. Sedeži so udobni in dobro prilagodljivi, oprema Comfortline pa se lahko pohvali še z daljšim sedalnim delom, kar pričara še več udobja.  Malce čuden občutek vzbuja izredno naprej pomaknjeno sedenje, saj so noge že praktično v motorju vozila. Zatič varnostnega pasu je ob sedežu postavljen tako visoko, da je kriv za moj modri komolec. Skoraj vedno, kadar sem roko umaknil z naslonjala med prednjima sedežema, je moj komolec zadel ob plastično-kovinski del zatiča varnostnega pasu, kar pa ni preveč prijetno, sploh če se udarimo neposredno na živec in nam strese celo roko. Vrtenje volana na parkirišču je prava igra. Električno krmiljeni variabilni servo-ojačevalnik poskrbi, da volan na mestu in pri majhnih hitrostih vrtimo kot za šalo, ko pa se hitrost vozila poveča, se ta primerno utrdi. Elegantno mehka so tudi vsa ostala stikala za upravljanje klimatske naprave, el. pomika stekel, luči, ročne zavore, radia itd. V zadnjem času so nemška vozila povsem podrla stereotip o tem, da so to trda vozila, saj jih je mogoče izmed vseh konkurentov iz drugih držav najlaže upravljati. Svojo trdoto pa so obdržali pri podvozju in varnosti. Podvozje oziroma vzmetenje je zelo čvrsto in dobro požira neravnine in razne hitrostne ter druge ''ovire'' na poti. Težka in debela vrata potnikom vzbudijo dodaten občutek varnosti, obenem pa služijo tudi za boljšo izolacijo. Pedal zavore se prav tako lahko pohvali z mehkobo in občutljivostjo; zavora namreč prime takoj in močno. Celoten potniški prostor je zasnovan tako, da se med vožnjo dobro počutijo tudi visokorasli potniki. Še več – voznik z manjšimi merami svoje dolžine se verjetno ne bi dobro počutil za volanom. Za stabilnost vozila pri nenadnem zaviranju poskrbi skupek varnostnih sistemov (ABS, ESP, ASR, EDS), ki so serijsko vgrajeni pri opremi Comfortline.
Zmogljivost in poraba
Volkswagen Passat 1,9 TDI Comfortline je pod pokrovom motorja skrival znani dizelski motor, ki pri 4000 vrtljajih na minuto razvije 77 kW moči oziroma 105 KM. Od 0 do 100 km/h rabi Passat 1,9 TDI 12,1  sekunde, vendar se v praksi zdi, da do te hitrosti pospešuje precej dlje. Njegova končna hitrost znaša po tovarniških podatkih 188 km/h, kar se mi zdi precej realno ocenjeno. Svoje delo dobro opravlja največji navor, ki znaša 250 Nm pri 1900 vrt/min, saj motor dobro premaguje tako vzpone kot vožnjo po mestu v visoki prestavi, kar zmanjšuje porabo goriva, ki se giblje od 5,6 do 5,8 l/100 km. Glede na to, da je avto na testu popil v povprečju 6,1 liter plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov, se mi zdi, da je tovarniško navedena poraba dokaj točna. Motor se res lahko pohvali z izredno nizko porabo, ki ob pretežni vožnji izven mesta lahko pade pod 5,5 l/100 km, kar je za 1,5 tone težko vozilo zelo malo in pohvale vredno. Še boljša izbira se mi zdi novi 2,0 TDI (140 KM), ki je precej bolj poskočen, njegova povprečna poraba pa komajda doseže 6 litrov na 100 km.
Cena, Konkurenca 
Volkswagen Passat 1,9 TDI Comfortline stane 5.688.877 SIT, z nekaj dodatne opreme pa hitro prilezete na kakšnih 6,5 milijona tolarjev. Osnovni model Passata 1,6 Trendline (ki še ni na voljo) boste lahko dobili za 5.026.623 SIT. Za najprestižnejšega Passata 2,0 TDI DPF DSG Highline pa je treba odšteti 7.434.327 SIT. Med osnovno opremo spada ogromno varnostne opreme, luksuzno in estetsko opremo pa je po večini treba doplačati. Takšna ponudba se mi zdi dokaj pravična, saj je varnost tako rekoč enako dostopna tistim s plitvejšim in globljim žepom.
Ta segment vozil ima precejšnjo konkurenco, zato bom navedel samo nekaj cen konkurenčnih vozil. Alfa Romeo 156 1,9 JTD Distinctive stane 5.725.113 SIT, Citroën C5 1,6 HDI SX stane 5.650.000 SIT, Ford Mondeo 2,0 TDCI Trend je ocenjen na 5.347.559 SIT, Honda Accord 2,2 i-CTDI Sport ima začetno ceno nastavljeno na 6.090.000 SIT, Opel Vectra 1,9 CDTI Comfort stane 5.617.718, Peugeot 407 1,6 HDI ST Confort naj bi bil vreden 5.400.000 SIT, Renault Laguna 1,9 dCi Expression je ocenjena na 5.602.600 SIT, Toyota Avensis 2,0 D-4D Luna pa stane 5.756.000 SIT Cene so različne in hkrati tudi dokaj izenačene. Obstajajo manjše razlike v opremljenosti, vendar kakšnih večjih ni opaziti; pri vseh vozilih pa je treba odšteti še nekaj denarcev za dodatno opremo, če želimo, da so si popolnoma podobni med seboj.
Zaključek
Volkswagen Passat se odlikuje z eleganco, ljudskim prestižem in varčno vožnjo. Za svojo ceno že v osnovi ponuja izredno kakovostno notranjost in velik zalogaj varnostne opreme, doplačati pa je treba luksuzno in estetsko opremljenost. Voznik se za volanom počuti dobro in samozavestno, vendar ne sme biti nizke rasti.
|
Za: 
- kakovostna notranjost
- serijska varnostna opremljenost
- nizka poraba
- ročna zavora
Proti: 
- podhranjen motor
- majhna prtljažna odprtina
- otežkočen vstop in izstop iz vozila
|
OCENA
Zunanjost:
Notranjost:
Vozne lastnosti:
Zmogljivost in poraba:
Cena, Konkurenca:
Skupaj:
|
|
Avtomobil je posodilo podjetje:
|
| Komentarji |
|
Skupaj Komentarjev: 39
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 01. Jan, 2009 ob: 17:03:13 |
Super avto, toda oklevam med motorjema 1,9 TDI in 2,0 TDI, ker ne vem, če je prvi dovolj zmogljiv (pospeški in prehitevanje)! Ob bok mu postavljam tudi Mazdo 6, tako da nisem čisto prepričan katerega od teh dveh vozil bi kupil.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 15. Mar, 2008 ob: 07:50:57 |
seveda so uredu vozila ampak kar koli se pokvari rabiš več kot 10 dni da sploh najdeš dele za avto
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 08. Mar, 2008 ob: 08:14:02 |
nikoli ne bi imel in tud ne bom imel VW sploh pa ne passata. problem priv VW je tak da volan zgleda trd in plastičen. na prvi pogled zgleda dobr avto a to v resnici ni. VW se radi kvarijo turbine. prav tako samo ponavljajo oblike in se ne morejo spomiti česa novega. vozim bmw nov kupljne maja lansko leto. če tko pugledam bi raj vozu citroena, ker je udoben in varen.
VW daje samo na oblike. obliki daje prednost, ampak zaenkrat jim ne uspeva ker so usi VW grdi, sploh pa nov golf
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 24. Nov, 2007 ob: 20:49:06 |
TA NOVI SO FAJN
TAXI PIRANEZE 051 607 333
|
|
| Avtor: PIRANEZE 051 607 333 (neregistrirani uporabnik) Poslano: 16. Nov, 2007 ob: 18:22:27 |
ČE BO KDO IMEL TEŽAVE ,DA SLUČAJNO KAR NAEENKRAT AVTO NE BO VEČ VLEKU,PA BO MISLU,DA JE PUMPA ALI VBRIZGALNIK ZA GORIVO-NAPAKA-PAČ IMEL SEM TE TEŽAVE IN ZDAJ JE KUL
|
|
| Avtor: www.taxi-piraneze.si (neregistrirani uporabnik) Poslano: 11. Nov, 2007 ob: 17:16:19 |
ugoden,varčen in res kul avto
|
|
| Avtor: taxi-piraneze 051 607 333 (neregistrirani uporabnik) Poslano: 11. Nov, 2007 ob: 17:14:38 |
full dober avto za taxsiranje
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 14. Okt, 2007 ob: 09:13:44 |
pa itak so tud rezervni deli za passata cenejši kot pa za audia , bmw , mercedes ...............
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 14. Okt, 2007 ob: 09:10:06 |
paaa daj na keri krewten pa še vozi škodo !!! pa saj ti že samo ime pove da je >> ŠKODA << za nč avto !!!! passat je the best avto !!
|
|
| Avtor: Vitomir (neregistrirani uporabnik) Poslano: 25. Maj, 2007 ob: 13:17:38 |
Primerjava Passata s Škodo je lahko le po barvi. Kvaliteta prvega je namreč po strokovnih ocenah na precej višjem nivoju. Pa še tole - kdaj bi se počutili bolje; jaz vozim Passata ali jaz vozim Škodo...pa ocenite sami. lep pozdrav vsem.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 17. Dec, 2006 ob: 16:02:58 |
ni slabo hahaha sam stran je slaba hahaha
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 04. Dec, 2006 ob: 17:43:18 |
bedni so ljudje ki nimajo pohvalnih besed o novem passatu. . .
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 03. Dec, 2006 ob: 10:19:15 |
pasat je kurac, zandrek. octavia je zakon
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 10. Sep, 2006 ob: 21:20:13 |
joj passat je nekaj za kar bi se morali odločiti samo pravi vozniki šminke pa naj vozijo audije.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 04. Apr, 2006 ob: 09:20:56 |
imam ga -dober je samo drag-cveto-piraneze
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 09. Feb, 2006 ob: 18:23:59 |
passat is best
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 15. Jan, 2006 ob: 14:33:32 |
Jaz sem velik sam 167 cm pa ga že imam in se fanj ven vidi
|
|
| Avtor: KIFN (neregistrirani uporabnik) Poslano: 28. Nov, 2005 ob: 18:31:46 |
pod 180cm je vse majnno.Taki si ne zalužijo vozit takega auta, da potem neki škilijo skozi volan.
|
|
| Avtor: King_M Poslano: 30. Jun, 2005 ob: 11:33:12 |
"Pisan na kožo", ne pa da ga lahko vozijo "le" visoki.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 16. Jun, 2005 ob: 15:47:03 |
175cm?? Kaj ga vozi lahko le 20% ljudi?
|
|
| Avtor: King_M Poslano: 24. Maj, 2005 ob: 09:00:30 |
Bom razložil.
Če je voznik nizke rasti ima kljub po višini nastavljivem sedežu lahko težave z naslonom za roke na sredini in z naslonom na vratih. Avto je bolj pisan na kožo tistim voznikom, ki so višji od 175cm.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 20. Maj, 2005 ob: 22:49:57 |
Voznik se za volanom počuti dobro in samozavestno, vendar ne sme biti nizke rasti.
???????
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 05. Maj, 2005 ob: 20:24:49 |
A si kdaj pomislil da teža vozila vpliva na poskočnost?
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 20. Apr, 2005 ob: 15:28:23 |
men je skoda octavia zakon, mam 19. tdi pa gre bols kt pasat!!!
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 19. Apr, 2005 ob: 16:04:22 |
Replika na repliko.
Če sprobaš nekaj takih avtov (pa ne v enem dnevu) boš hitro spremenil mišlenje.Samo malo se poglobiš pa boš hitro videl kje si.
Če pa si zaljubljen v passata ti pa tako ni pomoči.
Da se razumemo. Passat je dober avto, ne dosega pa kvalitete Audija.
Trenutno vozim nenemški avto ranga passat. Prišparal sem 1,5 mio SIT,avto ima več opreme, pa še bolj udobno se vozim. Za nekaj časa.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 18. Apr, 2005 ob: 15:53:07 |
Avto sem si ogledal v živo in moram rečt, da se tut men bolj dopade v živo kot pa na slikah. Avto je velik, prostoren in kvalitetno izdelan. Tut cena se mi zdi primerna (bojda je osnovni model okoli 3% cenejši od prejšnjega modela).
Pa še replika na anonimnega gosta, ki je dejal da je passat predrag in da je audi dost boljši: Če je kater auto predrag je to sigurn audi, predvsem a3 in a4. Pa audi a4 je doooossstttttt manjši od passata, pa dost dražji. Po mojem mnenju audijev imidž ne odtehta tolikšno ceno
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 17. Apr, 2005 ob: 13:19:12 |
meni je zelo všeč!šinfajo ga pa tisti,ki si ga nemorejo privoščit ali pa so nevoščljivi.čaoo
|
|
| Avtor: farer (neregistrirani uporabnik) Poslano: 15. Apr, 2005 ob: 12:39:56 |
zdi se mi da je vse preveč napihnjeno okol tega avta...
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 14. Apr, 2005 ob: 21:53:52 |
Ta veter dviga preveč prahu (neopravičeno)..
Povprečen avto, pričakoval sem več.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 14. Apr, 2005 ob: 14:14:24 |
Avto ni nič posebnega,predrag za to kar nudi.Audi je
dosti boljši.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 12. Apr, 2005 ob: 16:16:20 |
Fantje komaj čekam da ga dobim, Naročil sem 2.0 tdi
highlein,pa še nekaj dodatne opreme, tako da je prišel 7.4m,UFF
|
|
| Avtor: VmanW (neregistrirani uporabnik) Poslano: 12. Apr, 2005 ob: 08:29:30 |
pubeci kar povprek hvalijo novega passata, pa večina teh ga sploh še videla ni :-/
|
|
| Avtor: IzyLee Poslano: 11. Apr, 2005 ob: 18:38:42 |
Jaz bi ga meeeeellll
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 11. Apr, 2005 ob: 15:57:26 |
če si navajen na audi je ta podn
|
|
| Avtor: Mojč (neregistrirani uporabnik) Poslano: 11. Apr, 2005 ob: 14:06:39 |
Leeepppoootttaaa!!! :)))
|
|
| Avtor: Odisej Poslano: 11. Apr, 2005 ob: 10:29:17 |
lep...samo števci so mi grdi
|
|
| Avtor: smokot Poslano: 10. Apr, 2005 ob: 16:45:21 |
Kot voznik nizke rasti bom raje najel osebnega šoferja, sam pa se bom namestil zadaj in užival v prijetni vožnji :-)
|
|
| Avtor: damir Poslano: 10. Apr, 2005 ob: 15:49:06 |
Jaz grem ta teden na eno krajso testno voznjo...
komaj cakam
|
|
| Avtor: kristjan avbar (neregistrirani uporabnik) Poslano: 10. Apr, 2005 ob: 15:34:21 |
novi passat je zakon!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
Telefon: (0599) 482-98 Fax: (01) 300 77 27 Gsm: (041) 983-972
Portal je del omreja mojAvto.net - [
mojAvto.net -
SportneNovice.si -
ITNovice.si -
Zanimivo.si -
Posnetki.com -
BlabberStar.com -
Tratsche.de -
Petteguless.it
]
(03) 56-33-155
(03) 56-33-169
