| |
 |
|
Testi |
|
| Domov » Testi » RENAULT KANGOO 1,5 dCi Privilege: Simpsonovi so izbrali pravega |
|
|
|
RENAULT KANGOO 1,5 dCi Privilege: Simpsonovi so izbrali pravega
Avtor: Marko Kušar
Datum: 08. Mar 2008 10:10
Avtomobil posodilo podjetje: Avtohiša Malgaj d.o.o.
|
Na televizijskih programih lahko te dni opazujemo, kako slavna družina Simpson uporablja novega Kangooja za najrazličnejše namene. In marsikatera družina jim to lahko zavida, ker novi Renault Kangoo z opremo Privilege nikakor ni več (samo) dostavno vozilo, saj potnikom ponuja precej tistega, kar ponujajo kompaktni enoprostorci. Zložljivi in udobni sedeži, mnogo odlagalnih predalov, preglednost, visoko sedenje in velik prtljažni prostor so le tiste najpoglavitnejše karakteristike, zaradi katerih smo na testu soglašali z napisom na našem Kangooju – »Dokazano družinski«.
Zunanjost 
 V grobem oblika novega Kangooja ni nič kaj ekskluzivno nova, a vseeno dovolj osvežena, da tudi tisti, ki se malo manj spoznajo na jeklene konjičke, ne bodo imeli težav z ločevanjem med prvo in drugo generacijo Kangooja. Še največ sprememb je doživela prednja maska, ki je visoka in precej vertikalna, nadaljuje pa jo kratek in precej položen pokrov motorja. Na vsaki strani motornega pokrova so, enako kot pri predhodniku, ostale privzdignjene izbokline, ki poleg vizuelne podobe skrbijo tudi za boljšo preglednost nad širino vozila za voznika. Posebne so tudi prednje luči, ki so »sestavljene« iz dveh krožnih potez, ter diskretno integriranega smernika v spodnjem delu. Mreža hladilnika je povsem zaprta, na sredini najdemo le logotip znamke Renault.
Na zadnjemdelu prednjega blatnika je postavljen stranski trikotni smernik, nato pa karoserija preide v stranska vrata, na katerih najdemo veliko stransko ogledalo. Zadnja drsna vrata so izgubila odrezave linije in postale lepo zaobljene in se lepo podajo v celoten izgled. Opazijo se tudi strešni nosilci, ki jih lahko po potrebi spremenimo bodisi v strešne sani ali pa jih zavrtimo in že dobimo strešni prtljažnik, ki tudi pri višjih hitrostih ne postreže z »živžgajočim« glasom. Zelo uporabno in priročno.
Kangoojevo zadnjo stran v večini zapolnjujejo ogromna prtljažna vrata, kjer je registrska tablica svoje mesto našla na levem delu in ne sredini, kot smo vajeni pri večini vozil. Všečne so tudi luči, nameščene ob robu prtljažnih vrat in segajo od roba streha pa skoraj do spodnjega odbijača, ki je ob straneh privzdignjen.
Celotna zunanjost novega Kangooja deluje všečno in vozilu primerno, le pri prednji maski bi lahko snovalci poskrbeli za malce bolj »možat« videz, a to je zgolj naša subjektivna ocena.
Notranjost 
 V notranjosti takoj pozabimo, v katerem vozilu sedimo, saj nam prostorna in urejena notranjost daje vtis, kot da sedimo naprimer v Scenicu. Števci so pregledni, le zaslon potovalnega računalnika je premalo zaščiten pred sončnimi žarki, zato smo med testom težko razbrali, kaj nam prikazuje, saj smo Kangooja testirali v času, ko nas je sredi zime že grelo pomladansko sonce. Glede na naše omejitve hitrosti, se števec hitrosti, na katerem so števila v zaporedju 10, 30, 50, 70, itd., obnese bolje od »standardnih«, saj lažje prilagodimo svojo hitrost glede na število napisano na znaku za omejitev hitrosti.
Na vrhu Kangoojeve sredinske konzole je LCD zaslon s posredovanimi informacijami avdio sistema, ki nudi kakovosten zvok s solidnimi nizkimi in visokotonskimi zvoki tudi pri višji glasnosti. Pod LCD zaslonom je velik odlagalni predal, v katerega lahko položimo papir do velikosti A4 formata, pod tem odlagalnim predalom ali poličko, pa imata svoje mesto zračnika in vsi trije vrtljivi gumbi za uravnavanje prezračevalnega sistema z ročno klimatsko napravo. Pod tem sklopom najdemo že omenjen CD-avtoradio, ki predvaja tudi MP3 zapis datotek, nato pa že sledi prestavna ročica, ki je nameščena na armaturni plošči, tako da je vozniku vedno pri roki, blizu volana.
Sredinska konzola med sedežema se začne pod prestavno ročico, kjer je plitka odlagalna odprtina, sledi pa ji prijetna Renaultova »letalska« ročna zavora, ter držalo za pločevinke. Med obema prednjima sedežema se nahaja tudi naslon za roke, ki ponuja še zelo globok zaprt predal.
Nad prednjima sedežema se nahaja velika odlagalna polica, nad potniki na zadnjih sedežih, pa trije zaprti odlagalni predali. Potniki na zadnjih sedežih bodo lahko uživali tudi ob mizicah, ki sta nameščeni na zadnji del naslona prednjih sedežev, ter uporabljali 12V vtičnico.
Velik plus si novi Renault Kangoo nedvomno zasluži sistem zlaganja zadnjih sedežev, ki se z eno lahkotno potezo avtomatsko zložijo ter ustvarijo ravno dno vse od prtljažnih vrat do prednjih sedežev. Če nam to ni dovolj, lahko prekucnemo tudi naslon sovoznikovega sedeža in dobimo (skorajšnjo) ravnino vse do armaturne plošče. Zares uporabna in prilagodljiva notranjost.
Vozne lastnosti 
 Z daljincem odklenemo vozilo, spredaj se usede sovoznik, zadaj trije potniki, ki za seboj zaprejo drsna vrata na levi in desni strani novega Kangooja, v prtljažnik pa še vedno pospravimo zavidljivo količino prtljage. Da bo potovanje popolno, preklopimo serijske strešne sani v prečke, ter na streho (berite: strešni prtljažnik) pritrdimo naša kolesa, zgolj za rekreacijo. Na koncu se v Renault Kangoo spravi še voznik, ki hitro najde popoln položaj za volanom. Položno nameščen volan poskrbi za »počitek« rok med vožnjo, čeprav lahko komolci počivajo tudi na naslonih za roko na obeh straneh sedeža. Novi Kangoo se lahko pohvali z odlično preglednostjo, ki nam jo nudi nekoliko višje sedenje, dopolnjujeta pa jo še veliki stranski ogledali, medtem ko je notranje ogledalo bolj za okras kot za pravo orientacijo pri parkiranju ali vzvratni vožnji. Glede na karoserijo in višino vozila, je lega na cesti solidna, če le ne boste imeli pretežke noge. Vendar, kdo pa si omisli vozilo kot je Kangoo za »norenje« po naših cestah?!Splošno so vozne lastnosti in počutje med vožnjo zelo pozitivne za ta segment vozila. Med celotnim testom smo si bili vsi ves čas enotni, da je reklamna nalepka na boku vozila (Dokazano družinski) povsem na mestu. Poudariti pa je potrebno, da si ob kakšnem družinskem izletu raje izbirajte regionalne ceste, ker se idila dobrega počutja na avtocesti lahko hitro pokvari; predvsem na račun glasnosti in občutka priganjanosti motorja.
Zmogljivost in poraba
 Testni Renault Kangoo je pod motornim pokrovom s seboj vozil turbodizelski agregat z direktnim vbrizgom goriva in prostornino 1.461 ccm. Pri 3.750 vrtljajih na minuto motor iz sebe iztisne svojo največjo moč, ki znaša 63 kW oziroma 85 KM. Agregat 1,5 dCi (85) svoj največji navor doseže pri 1.750 vrtljajih na minuto, le-ta pa takrat znaša okroglih 200 Nm. Ob pomoči 5-stopenjskega ročnega menjalnika Kangoo 1,5 dCi (85) doseže po podatkih proizvajalca 158 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h pa traja 16 sekund.
Mestna vožnja Kangooja z omenjenim motorjem terja 5,9 litrov črnega goriva, iz 60 litrskega rezervoarja, na 100 prevoženih kilometrov, za izvenmestno porabo goriva pa navajajo številko 5,0 l/100 km. Kombinirana poraba tako na papirju znaša 5,3 litra na 100 km, na testu pa se je naše poprečje porabe ustavilo na 5,7 l/100 km.
Cena, Konkurenca
 Osnovni Kangoo 1,6 16V Authentique stane 10.950 €, trenutno najdražji pa je Kangoo 1,5 dCi (105) Privilege, ki po uradnem ceniku stane 16.050 €. Avtohiša Malgaj iz Trbovelj nam je na test posodila izvedenko Kangoo 1,5 dCi (85) Privilege, ki brez doplačila dodatne opreme stane 15.350 €.
Med najtesnejšo konkurenco Kangooju nedvomno spadata Berlingo in Partner, ki prav tako te dni prepuščata štafeto svoji drugi generaciji, vsekakor pa nista edina.
Konkurenčni Citroën Berlingo 1,6 HDi (90) Elegance Plus stane 17.750 €, Dacia Logan MCV 1,5 dCi (70) Laureate z nekaj doplačane opreme za boljšo konkurenčnost stane 12.900 €, Fiat Doblo 1,3 Multijet 16V Dynamic stane 15.490 €, Opel Combo Tour 1,3 CDTI (75) Cosmo stane 16.330 €, Peugeot Partner 1,6 HDi (90) Style pa je ovrednoten na ceno 16.900 €.
Avtomobil je posodilo podjetje:
|
| Komentarji |
|
Skupaj Komentarjev: 8
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 09. Maj, 2008 ob: 19:51:03 |
Jest tud mislil,da mu še en "facelift"nebi škodu,
čeprav je iz škatle res težko nardit lep avto
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 30. Mar, 2008 ob: 19:21:23 |
Super uporabna kolenkišta je tole
|
|
| Avtor: King_M Poslano: 17. Mar, 2008 ob: 09:47:17 |
Cene so vse iz uradnih cenikov.
|
|
| Avtor: max (neregistrirani uporabnik) Poslano: 16. Mar, 2008 ob: 23:11:29 |
ugodna cena, kaj pa vem? cena kanguja na testu je s popusti, cene naštetih konkurentov pa so vse brez popustov, tako primerjava ni na mestu.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 15. Mar, 2008 ob: 14:16:32 |
prednji del avta res ni pojem lepote je pa mislim da za to ceno avto vec kot odlicen
|
|
| Avtor: mad (neregistrirani uporabnik) Poslano: 13. Mar, 2008 ob: 13:07:50 |
v teh filmčkih pa res nisi dobil občutka o zmogljivosti, tudi namen ni tega pomoje.
|
|
| Avtor: roki (neregistrirani uporabnik) Poslano: 12. Mar, 2008 ob: 17:56:52 |
Škoda, da ni več pri testih filmčkov, kjer si se lahko prepričal o zmogljivosti avtomobilov.
|
|
| Avtor: mad (neregistrirani uporabnik) Poslano: 10. Mar, 2008 ob: 22:46:56 |
So pa inovativni....skret od avta...no vsaj oblika. Tukaj jih bosta Berlingo in Partnes sesula.
|
|
|
|
|
|
|
|
Telefon: (0599) 482-98 Fax: (01) 300 77 27 Gsm: (041) 983-972
Portal je del omreja mojAvto.net - [
mojAvto.net -
SportneNovice.si -
ITNovice.si -
Zanimivo.si -
Posnetki.com -
BlabberStar.com -
Tratsche.de -
Petteguless.it
]
(03) 56-33-110
(03) 56-33-119
