|
|
HONDA CIVIC Hybrid: Pogon v prihodnost
Avtor: Marko Kušar
Datum: 29. Feb 2008 18:21
Avtomobil posodilo podjetje: Čepin Honda Team
|
Kar je pred leti veljalo še za daljno prihodnost, je danes postalo resničnost. V skrbi za okolje in predvsem za čim manjšo porabo goriva, kar v današnjem času pritegne največ kupcev, avtomobilske znamke vse bolj izpopolnjujejo svoja vozila na hibridni pogon. Če je za širšo javnost oranja ledine na tem področju veljala Toyota Prius, ji sedaj Civic Hybrid še kako prevzema kupce. Očitno se je začel nov boj med proizvajalci vozil, ki ob enem pomeni tudi večji optimizem za naše okolje in prihodnje rodove.
Zunanjost 
 Honda Civic Hybrid ima povsem »normalen« limuzinski videz, ki kljub vsej poplavi najrazličnejših enoprostorskih in SUV vozil, še vedno ostaja tista spoštovana in ugledna oblika karoserije. Testni Civic Hyibrid je bil »oblečen« v barve planeta Zemlja, kar smo ljubitelji bencinskega športa lahko opazovali lansko sezono na Hondinih dirkalnikih prvenstva v formuli ena.
V skrajni spodnji del odbijača sta serijsko nameščeni luči za meglo, ki sta v liniji s prednjima žarometoma. Med obema žarometoma je prezračevalna reža okrašena s široko kromirano prečko, ki se na sredini spaja z logotipom znamke Honda. Vetrobransko steklo je, zaradi globoke armaturne plošče, pomaknjeno dokaj naprej, kar posledično pomeni, na stranskem delu Honde Civic Hybrid opazimo še dodatno majhno trikotno stekleno površino med vrati in A-stebričkom, kot smo vajeni pri enoprostorcih.
V velika stranska ogledala sta integrirana tudi trikotna stranska smernika, ki s svojo močjo poskrbita, tudi pri izvozu iz krožišča ostali udeleženci v prometu jasno vidijo, kdaj zapuščate krožišče. Previs nad zadnjimi kolesi je srednje dolg, do izraza pa pride tudi sicer zelo nizek in diskreten spojler na prtljažnih vratih.
Zadnje luči se razlegajo tako na blatniku kot tudi na vratih prtljažnega prostora. Pod levo lučjo se bohoti velik napis Civic, pod desno pa je svoje mesto našla ploščica z napisom Hybrid. Spodnji odbijač je standardne oblike in brez posebnih izbočenih ali vbočenih linij. Na desnem spodnjem delu odbijača pustost razblini debela cevka izpušnega sistema.
Naj še enkrat omenim, da je vozilo zgolj prelepljeno z motivi planeta Zemlja; realno je vozilo v prikupni temno rdeči barvi.
Notranjost 
 Notranjost je posebna, a zelo všečna. Majhen trikraki multifunkcijski volan je poleg privlačnega videza podkrepljen tudi z izjemno lahkotnim servo sistemom, kar omogoča vrtenje volana z minimalno silo. Za volanom se v spodnjem delu nahaja velik analogni merilec vrtljajev, pod njim pa del potovalnega računalnika. Desno od obratomera so postavljene signalne lučke avtomatskega CVT menjalnika, levo od merilnika vrtljajev pa stanje Hondinega hibridnega pogona oz. IMA. V zgornjem delu armaturne plošče, se nahaja digitalni prikazovalnik hitrosti. Levo od njega lahko opazujemo grafični prikaz trenutne porabe goriva ali pa temperaturo motorja, desno od prikazovalnika hitrosti pa stanje nivoja količine goriva v rezervoarju. Vsi števci so dobro osvetljeni in obdani s plastiko, ki preprečuje, da bi sončni žarki vplivali na preglednost merilnikov. Desno od volana se nahaja velik zračnik, s katerim se tudi prične sredinska konzola, ki na vrhu vsebuje LCD zaslon z informacijami radijskega sistema, ki poleg navadnih zgoščenk razbere tudi datoteke posnete v MP3 formatu in nudi soliden zvok. Pod avdio sistemom se nahajajo gumbi in LCD zaslon avtomatske klimatske naprave. Nato se sredinski del armaturne plošče Honde Civic Hybrid strmo spusti do prestavne ročice brezstopenjskega avtomatskega menjalnika, ki je zamaknjen nekoliko bolj desno, proti sovozniku, saj je levo od prestavne ročice nameščena ročica ročne zavore, ki je, prav tako kot menjalnik in prostor okrog njega, odeta v krom. Za menjalnikom se nahajata gumba za dvostopenjsko gretje prednjih sedežev ter pokrit predal z držali za pločevinke. Med obema sedežema najdemo še naslonjalo za roke, v katerega lahko tudi odložimo drobnarije.
Zračnik za sovoznika je postavljen desno od sredinske konzole armaturne plošče in je tako dejansko namenjen sovozniku.
V notranjosti so uporabljeni razredu primerni materiali, sama izdelava notranjosti in spoji pa so vredni pohvale.
Vozne lastnosti 
 S Hondo Civic Hybrid je vožnja po mestu in v kolonah v pravi užitek. Sploh če pri tem spremljamo potovalni računalnik, na katerem se povprečna poraba ne zviša niti za en deciliter, kar bi pri vseh ostalih »normalnih« motorjih bila utopija, saj vsi vemo, kaj se dogaja s porabo goriva, če stojimo v koloni in se prevažamo od semaforja do semaforja. K dodatnem zmanjšanju porabe goriva in spustom škodljivih emisij v ozračje skrbi tudi sistem samodejnega izklopa in vklopa motorja. Ko vozilo ustavimo v koloni, in je prestavna ročica v položaju D, se motor namreč ugasne in se ponovno vžge šele, ko spustimo zavoro. Sistem deluje hitro in nemoteče, čeprav je možno, da nas na začetku vse skupaj rahlo prestraši.
Da bi preizkusili Hondo Civic Hybrid v najrazličnejših pogojih in poteh, smo se z njo odpravili tudi na daljšo izvenmestno pot. Civic Hybrid nas je popeljal skozi Sevnico in Krško do Brežic, kjer se je pri dokaj ravni in potovalni hitrosti odrezal zelo pozitivno. Nato smo se pognali do Podčetrtka, kjer smo pri vzpenjajoči se cesti bili pozorni predvsem na opevani sistem IMA (Integrated Motor Assist). Le-ta je namreč pri vzpenjanju in pospeševanju neprestano »pomagal« bencinskemu motorju. Poraba goriva je še vedno ostala na enotnih 5,7 l/100 km. Pri spuščanju in zaviranju je svetil indikator, ki označuje, da polnimo hibridni motor. Testnega Civica smo preizkusili tudi na avtocesti, kjer je poraba prav tako ostala stabilna, vendar pa je avto dajal občutek podhranjenosti. Civic Hybrid je precej domač na kratkih relacijah in pri mestni vožnji, kot pa na potovanjih in avtocestni vožnji.
K dodatni udobnosti med vožnji je precej pripomogel tudi serijski brezstopenjski avtomatski menjalnik CVT, ki deluje uglajeno in je v dobrih »odnosih« z motorjem, smo pa pogrešali, da vozilo v klancu vseeno leze vzvratno, ko popustimo stopalko zavore, kar se pri mnogih drugih avtomatskih menjalnikih ne bi zgodilo.
Sedenje na sedežih je dokaj udobno, a tudi tu velja dejstvo, da je Civic Hybrid bolj mestno vozilo, kot dolgoprogaš.
Zmogljivost in poraba 
 V Hondo Civic Hybrid je vgrajen 1.339 kubični bencinski motor, ki pri 6.000 vrtljajih na minuto razvije 70 kW (95 KM) moči. Največji navor znaša 123 Nm, le-tega pa doseže pri 4.600 vrtljajih na minuto. Motorju pri pospeševanju pomaga tudi IMA sistem; skupaj poženeta 1.303 kg težkega Civica od 0 do 100 kilometrov na uro v 12,1 sekundah. Najvišja hitrost vozila pa znaša 185 km/h. Ne gre dvomiti v to, da ne Civic Hybrid ne bi bil zmožen doseči omenjeno najvišjo hitrost, vprašanje je le, kako je to »silno« priganjanje všeč vozniku in potnikom, saj se jasno sliši in čuti, da se motor že pošteno utrudi precej prej kot pri 185 km/h.
Poraba goriva pri pretežno mestni vožnji naj bo znašala 5,2 l/100 km, izvenmestna vožnja pa naj bi terjala 4,3 litre bencinskega goriva na 100 prevoženih kilometrov. Poprečje porabe se, po podatkih proizvajalca, giblje okrog 4,6 litrov na 100 kilometrov. Zanimivo, da kljub temu, da smo se na trenutke trudili doseči čim nižjo porabo goriva, se nikakor nismo mogli spustiti pod 5 litrov. Skupno poprečje na testu pa je na koncu znašalo 5,7 l/100 km. Poraba je tako za dober liter višja, kot navaja proizvajalec, a še vseeno dokaj ugodno in predvsem ekološko. Če pa vaša vožnja zahteva pretežno mestno vožnjo, potem pa je računica še toliko bolj na strani hibridnega pogona.
Cena, Konkurenca
 Honda Civic Hybrid stane 22.210 €, za dodatnih 450 € pa je na voljo še doplačilo kovinske barve. Vse ostalo je že všteto v serijsko opremo, na voljo pa tudi ni nobenih ostalih doplačil.
Konkurenca na tem področju je zelo boga, pravzaprav se pod njo šteje le Toyota Prius, ki z motorjem 1,5 VVT-i in opremo Sol stane 25.500 €.
Pri vsej tej ceni, bi lahko svoje storila tudi država, ki bi zavoljo skupne prihodnosti lahko nudila manjši davek na vozila s hibridnim pogonom. Dokler pa »čakamo« na to, pa nam nekatere finančne hiše nudijo precej ugodnejša financiranja za hibridna vozila, kar pa tudi ne gre prezreti.
Avtomobil je posodilo podjetje:
|
| Komentarji |
 |
Skupaj Komentarjev: 0
|
Telefon: (0599) 334-09 Fax: (01) 300 77 27 Gsm: (041) 441- 084
(03) 780-00-50
(03) 780-00-43
