KIA CARNIVAL 2,9 CRDi EX A/T: Dnevna soba na kolesih - TEST

Kia Carnival tudi v svoji sedanji generaciji nadaljuje s tradicijo velikoprostorne limuzine. Glede na predhodnika se ji je nekoliko zmanjšala dolžina motornega pokrova, a vendar še vedno ostaja dokaj dolg, glede na ta segment vozil. V spodnjem delu prednjega odbijača sta na vsaki strani sredinske zračne reče integrirani meglenki, ki sta del serijske opreme. Prednja žarometa sta kot nekakšen podaljšek ali zaključek blatnika, pokrov motorja pa se lepo spoji z mrežo hladilnika, ki jo poleg Kiinega logotipa krasijo še kromirani dodatki.
Ob pogledu s stranskega profila dokaj hitro opazimo dodatno zatemnjena zadnja stranska stekla, kromirane strešne letve ter 7-kraka aluminijasta platišča na pnevmatikah dimenzije 225/70 R16. Pohvalna so tudi drsna vrata, ki so poleg odlične funkcionalnosti tudi lepo integrirana v celoten stranski design vozila.
Še najbolj »ameriški« izgled ponuja na svojem zadku, kjer je odbijač precej pomaknjen navzven, bohotijo pa se velika prtljažna vrata, na katerih na spodnjem levem kotu najdemo napis Carnival, spodaj desno pa sklop opreme – v našem primeru EX. Luči ne segajo na pokrov motorja, pač pa so nastanjene vertikalno, med zadnjim steklom in odbijačem. Opazijo se tudi zavesice za kolesi, ki so te dni že prava redkost. Na zadnjem delu strehe je nameščena tudi radijska antena, ki pa k sreči ni pretirano visoka, saj bi v takšnem primeru trpela ob marsikaterem vstopu v garažno hišo.

Kia Carnival ponuja pravljično število sedežev. Da, sedem jih je. Sedeže v drugi in tretji vrsti lahko poljubno razporedimo oziroma odstranimo. Sedeža v tretji vrsti sta odstranljiva in vzdolžno pomična. Tudi sedeže v drugi vrsti lahko po lastnih željah odstranimo, pomikamo vzdolžno in nastavljamo naklon naslona. V razmerah, ko rabimo zares velik prtljažnik lahko odstranimo vseh 5 sedežev. Skupna notranja dolžina vozila znaša kar 2.727 mm, širina 1.700 mm, notranja višina pa 1.260 mm.
Voznik si pri opremi EX lahko nastavi poljuben položaj sedeža in volana, pri bolje opremljenih Carnivalih, pa je na voljo tudi višinska nastavitev zavore in stopalke za plin. Instrumentna plošča je pregledna in dobro osvetljena. Dobro se vidi na velik števec trenutne hitrosti, ki ga na levi strani dopolnjuje še merilec vrtljajev, na desni pa merilca količine goriva v rezervoarju in temperature motorja. Znotraj merilnika hitrosti najdemo še potovalni računalnik, ki nudi informacije o skupno prevoženih kilometrih, števec dnevnih kilometrov, seštevanje kilometrov določenega potovanja, itd. Na sredinski konzoli se povsem na vrhu nahaja digitalna ura, pod njo pa velik avdio-sistem, ki med drugim predvaja tudi MP3 zapis datotek ter vsebuje možnost priklopa USB naprave. Ob radiu sta vertikalno nameščena velika zračnika, pod vsem tem pa so številni gumbi za upravljanje prezračevalnega sistema. Zaradi številnih funkcij, ki jih nudi, je potrebno sprva kar malo podrobneje »preštudirati«, kaj se zgodi ob pritisku na določen gumb. Izbirate lahko med ločeno prednjo avtomatsko klimatsko napravo za voznika in sovoznika, ročno pa je možno upravljati prezračevanje v zadnji, tretji vrsti vozila. Potniki v drugi vrsti imajo lastno kontrolo nad počutjem, a o tem nekoliko kasneje. Pod sklopom prezračevanja in gretja stekel ter zunanjih ogledal, se nad menjalnikom in 12V vtičnico nahaja eden izmed pokritih predalov. Še več le-teh najdemo pod menjalnikom, kjer v enem najdemo tudi praktična držala za pijačo. Da nas ne preseneti žeja, so snovalci Carnivala poskrbeli za držala za pijačo še v zložljivi mizici med prednjima sedežema. Pred sovoznikom sta dva zaprta odlagalna predala. Zgornji je enodelni, veliki spodnji pa je razdeljen na tri praktične prekate. Poleg vsega, pa so predali opremljeni še z nedrsečo gumo, da nam predmeti ne skačejo prosto po predalih.
Nad sredinskim vzvratnim ogledalom se nahaja drugi potovalni računalnik ter priročen kompas, ki sporoča v katero smer se trenutno vozimo.
Potniki v drugi vrsti so »sami svoj gospodar«. Nad levimi drsnimi vrati se nahajajo gumbi za usmeritev zračenja (glava, trup ali noge), za jakost dovoda zraka ter temperaturo dovedenega zraka. Povrhu vsega pa si lahko po želji odprejo ali priprejo dodatne zračnike nad glavo. Nedvomno, spominja na praktično lastnost avtobusa.

100 kilometrov, 200 kilometrov, 300 kilometrov, 400 kilometrov,… in še in še, bi se lahko vozili. Kia Carnival je namreč dobesedno ustvarjena za potovanja in daljše izlete. Pa naj gre za družinske počitnice, vandranje s prijatelji ali pa poslovno pot, nihče od potnikov se ne bo pritoževal. Že samo visoko sedenje daje vozniku in potnikom občutek »kralja ceste«, ko pa podrobneje spoznamo kaj vse nam Carnival nudi v svojo notranjosti okrog nas, pa res težko najdemo negativne lastnosti. V bistvu nas je zmotila samo ena, ki pa je bila na trenutke res moteča. Oprema EX (srednji sklop opreme) namreč ne vsebuje obvolanskih komand za upravljalnje avdio-sistema, kar je dokaj moteče, še posebej zato, ker je radio kar precej oddaljen od voznika in je potrebno kar precej razgibavanja, da zamenjamo radijsko postajo ali spremenimo glasnost predvajanja. Ampak vseeno ostale lastnosti, kot je ločena avtomatska klimatska naprava (spredaj-zadaj, levo-desno), inteligentni 5-stopenjski avtomatski menjalnik z možnostjo ročnega pretikanja, digitalni kompas, dva potovalna računalnika, ogledalo za vodenje pogovorov s potniki v zadnjih dveh vrstah, 6x električni pomik stekel, številni praktični odlagalni predali,… odtehtajo tisto pomanjkljivost glede upravljanja avdio-sistema.
Tako kot vsak novejši član družine Kia, tudi Carnival postreže z ogromnima in preglednima stranskima ogledaloma, ki sta v veliko pomoč pri parkiranju vozila z merami 4.810 x 1.985 x 1.815 mm. Še posebej zato, ker Carnival EX ni serijsko opremljen s parkirno asistenco oziroma parkirnimi senzorji.

Na testu smo imeli Kio Carnival s turbodizelskim DOHC motorjem prostornine 2.902 kubičnih centimetrov. Svojo največjo moč, 136 kW (185 KM), razvije pri 3.800 Nm navora. 2,9 CRDi VGT doseže svoj največji navor 343 Nm pri 2.100 vrtljajih na minuto, kar dodobra zadostuje, da avto suvereno premaguje tako vožnjo navkreber kot lagodno potovalno vožnjo. Z inteligentnim 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, kakršnega smo imeli tudi mi v testnem vozilu, pospeši 2.114 kg težki Carnival od 0 do 100 km/h v 14,6 sekundah. Najvišja hitrost vozila pa se po tehničnih karakteristikah ustavi na 194 km/h.
Izvenmestna vožnja tirja od Kie Carnival 2,9 CRDi 7,0 litrov dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov, medtem ko kombinirana poraba znaša 9,0 litrov na 100 km. Na testu smo prevozili nekaj več kot 400 km tako na odprtih cestah kot tudi po mestu, izračunana poprečna poraba pa je znašala malenkost manj kot 10 l/100 km, kar je ob 80 litrskem rezervoarju za gorivo povsem dovolj za dobrih 700 km vožnje, preden ponovno obiščete bencinsko črpalko.

Cena za osnovni model Kia Carnival 2,9 CRDi LX stane 21.990 €, medtem ko je po ceniku najdražji Carnival 2,9 CRDi EX Prestige s ceno 26.990 €. Na testu smo imeli Carnival 2,9 CRDi EX, ki z doplačanim avtomatskim menjalnikom in dodatno zatemnjenimi zadnjimi stekli stane 25.990 €. Pri vseh Kiah trenutno veljajo cene, ki so od »navadne« maloprodajne cene znižane.
Konkurenčni Chrysler Voyager 2,8 CRDi (150 KM) LX A/T stane 34.689 €, Ford Galaxy 2,0 TDCi (130 KM) Trend Avt. stane 31.830 €, Renault Espace 2,0 dCi (175 KM) Privilege BVA stane 39.400 €, Volkswagen Sharan 1,9 TDI (115 KM) Highline Tiptronic pa po uradnem ceniku stane 35.823 €.
Med konkurenco smo vzeli primerljiva enoprostorska vozila z avtomatskim menjalnikom ter dizelskim agregatom, ki pa v večini primerov po moči ni ravno primerljiv z 2,9 CRDi (185 KM). Pogled na ostale cenike je pokazal, da je Carnival cenovno najlažje dostopen v svojem razredu.

Avto Imenik

Avto Oglasnik

Uporabni obrazci

Avto Galerija

Testi