| |
 |
|
Testi |
|
| Domov » Testi » KIA PRO_CEE'D 1,6 CRDi VGT EX Sports Pack+: Pro_fesionalni pro_jekt |
|
|
|
KIA PRO_CEE'D 1,6 CRDi VGT EX Sports Pack+: Pro_fesionalni pro_jekt
Avtor: Marko Kušar
Datum: 20. Jan 2008 19:55
Avtomobil posodilo podjetje: Avto Škorjanec
|
Odmevni pok, ki ga je Kia pripravila s predstavitvijo modela Cee'd, se nikakor ne poleže. Po uspešni prezentaciji in prodaji 5-vratnega Cee'da, je sledila karavanska različica z imenom Sporty Wagon. Piko na i pa trenutno predstavlja najnovejši član družine Cee'd – Pro_Cee'd. Najnovejša športnejša izvedba ni samo »prikrajšana« za dvoje vrat, pač pa je drugačna tudi njena zasnova, kar je vsekakor pohvalno.
Zunanjost 
 Tokrat se opis zunanjosti začne na stranskem delu, ki je res dokaj drugačen od petvratne različice. Pro_Cee'd ima namreč, poleg malenkost daljše dolžine, precej nižja stranska stekla, s čimer potrjuje simpatije s coupejevskimi elementi. Velika, visoka ter zaobljena vrata nudijo poleg dobrega izgleda tudi praktičnost pri vstopu in izstopu iz vozila, tako spredaj kot na zadnjo klop. Proti zadku vozila se karoserija še nekoliko dvigne, steklena površina na zadnjem stranskem delu pa se še zmanjša. V kombinaciji s črno barvo vozila so se dobro ujela tudi dodatno zatemnjena zadnja stekla. Prijeten za oči je tudi zadek vozila, kjer že iz strani opazimo simpatičen strešni spojler ter luči, ki so rahlo potegnjene proti skrajnemu zgornjemu delu blatnika.V zadnjem strešnem spojlerju je lepo integrirana dolga tretja zavorna luč, katero vozila vozeča za Pro_Cee'dom hitro opazijo. Prtljažna vrata so majhna, kar je za takšno vozilo nekaj čisto običajnega. Odpremo jih s kljuko, na kateri se bohoti logotip znamke Kia, vrata pa krasi še napis Cee'd ter na desni strani oznaka motorja (CRDi). Zadnji odbijač je precej detaljno oblikovan, saj ne gre zgolj za klasične in odrezave linije, pač pa za lepo zaobljene in premišljeno izbočene linije tega visokega odbijača, ki v svojem spodnjem delu na vsaki strani vključuje še zadnji meglenki. Nikakor ne gre spregledati tudi svetlečega elipsastega nastavka izpušne cevi, ki opazovalcem pade v oči na spodnji desni strani vozila. Še najbolj se Pro_Cee'd z ostalima sorodnikoma ujame spredaj, kjer ga krasi velik in precej zaobljen prednji odbijač, ki se razprostira celo ob notranjih straneh žarometov. Prostor za meglenki najdemo v skrajnih stranskih delih odbijača. Na najbolj »ošiljenem« delu odbijača je prostor za registrsko tablico, nad njo, pa se na prezračevalni mreži sveti v krom obdana razpoznavna značka z napisom Kia. Žarometi so potegnjeni rahlo navzven in so sestavljeni iz prekata za kratke luči, dolge luči in smerokaz. Zaobljenost oziroma ošiljenost prednjega odbijača se nadaljuje tudi na motornem pokrovu, ki se počasi razprostira proti vetrobranskem steklu.
Notranjost 
 Pro_Cee'd navduši tudi v notranjosti. Že omenjena velika vrata s svojim širokim odpiranjem nudijo precej lahkoten vstop in izstop iz vozila. Paziti je potrebno le, da s hlačami ne pobrišemo vso umazanijo s širokih pragov. Ob črni barvi zunanjosti in notranjosti, nam pogled hitro uide na stopalke, ki so prekrite z izgledom aluminija. Ni potrebno veliko truda in profesionalnega pristopa, da spoznamo kakovostne materiale, ki so uporabljeni za sestavo notranjosti. Tako se tudi volansko obroč imenitno poda v roke, na njem pa najdemo tudi upravljalne gumbe za avdio sistem. Rahlo privzignjene obvolanske ročice so ravno prav odmaknjene od volana. Leva služi za upravljanje s svetlobnimi telesi, desna pa za brisalce. Pred seboj ima voznik pregledno instrumentno ploščo, ki mu na skrajni levi strani prikazuje trenutne vrtljaje motorja, v sredini se nahaja velik merilec hitrosti, na desni pa sta kazalca trenutne količine ter temperature motorja. Sredinska konzola armaturne plošče je kljub svoji navidezni majhnosti dovolj velika, da se na njej znajdejo vse pomembne funkcije. Ob vsaki strani konzolo obdajajo veliki in praktični zračniki, obdani z aluminijem. Na vrhu konzole najdemo LCD zaslon, ki nam posreduje informacije potovalnega računalnika, radijskega sprejemnika, zunanje temperature in stanja vseh vrat na vozilu. Glede na to, da je to naš tretji Cee'd na testu, smo že vedeli, da se gumbi za nastavitev potovalnega računalnika nahajajo pod zaslonom. Pod funkcijskimi tipkami računalnika ima svoj prostor velik radijski sprejemnik, ki že v svoji osnovi poskrbi za predvajanje MP3 glasbe, a žal varčuje z nizkimi toni. Pod radijskim sprejemnikom najdemo gumb za prižig/izklop vseh štirih smernih utripal, gumb za zaklep avta iz notranjosti ter odlični opozorilnik za nepripete varnostne pasove na vseh petih sedežih, ki nepripetost ne javljajo z nadležnim piskom, pač pa z rdečo barvo. Med temi gumbi in skrajnima spodnjima predalčkoma v armaturni plošči se nahajajo tudi gumbi in LCD zaslon avtomatske klimatske naprave. Da so sedeži dokaj trdi, smo že omenili pri obeh Cee'dih, ki smo jih imeli na testu, zato tega ne bi ponavljali. So pa pri Pro_Cee'du EX Sports Pack+ vsi sedeži odeti v kombinacijo blaga in usnja, kar je vsekakor vredno pohvale.
Vozne lastnosti
 Da Pro_Cee'd ni zgolj »navaden« Cee'd z dvemi vrati manj, se opazi tudi pri voznih lastnostih. Čvrsto podvozje in široke pnevmatike (225/45 R17) dajejo kupejevsko naravnanem Pro_Cee'du odlično lego na cesti. Tudi ko cesta od nas zahteva dobro mero vijuganja, se Pro_Cee'd obnaša pohvalno, pri tem pa dober bočni oprijem na sedežih poskrbi, da naše telo ostane na svojem mestu, četudi je stopalka za plin pritisnjena nekoliko močneje. Nikakor pa niso sedeži ustvarjeni za dolge vožnje in potovanja, saj športno in čvrsto sedenje nima vedno najboljše povezave z udobjem.Za dobro razpoloženje med vožnjo skrbi avdio sistem, ki podpira predvajanje MP3 datotek, pri tem pa ponuja tudi priročno možnost priključitve USB naprave ali iPod naprave. Zadeva deluje odlično in je povsem enostavna za rokovanje – Plug & Play, bi lahko rekli. Bi pa marsikdo (tudi na testu smo) pogrešal bolj odločen in globok nizki ton, vsaj pri višji glasnosti.Preglednost je na zadovoljivem nivoju. Največ pohval gre velikima in odlično preglednima stranskima ogledaloma, s pomočjo katerih ima voznik popoln pregled nad vozilom pri parkiranju ali vzvratni vožnji. V pomoč so tudi serijsko vgrajeni senzorji za parkiranje zadaj. Tudi samo sedenje ni tako nizko, kot bi pričakovali za coupe različico; višje sedenje pa nam posledično nudi boljšo preglednost. V mraku pa do izraza pridejo projekcijski žarometi s tehnologijo H.I.D., ki je po učinkovitosti in vidljivosti že nekje na isti ravni kot xenonski žarometi.
Zmogljivost in poraba
 Pro_Cee'd 1,6 CRDi VGT se je že izkazal za zmogljiv in dokaj varčen agregat. S svojimi 85 kW (115 KM) moči pri 4.000 vrtljajih na minuto, požene 1.358 kg težkega Pro_Cee'da od 0 do 100 kilometrov na uro v 11,4 sekundah. Glede na tehnične karakteristike, se končna hitrost vozila ustavi pri 188 km/h. Agregat svoj največji navor doseže med 1.900 in 2.750 vrtljajih na minuto, le-ta pa znaša 255 Nm. Vsekakor je motor v testnem vozilu svojo nalogo opravljal dobro, in se izkazal za suverenega tako pri vožnji navhrib, kot tudi pri prehitevanju. Poraba goriva je dandanes pomemben faktor, ko se odločamo za nakup vozila. Kia Pro_Cee'd pri izvenmestni vožnji, po podatkih proizvajalca, porabi nekje okrog 4,2 litra nafte na 100 prevoženih kilometrov, medtem ko podatka za mestno vožnjo ni navedenega v karakteristikah. Za poprečno porabo navajajo 4,7 l/100 km, vendar se na testu nikakor nismo uspeli približati tej številki, kljub temu, da je celoten test vseboval pretežno daljše relacije in dokaj malo mestne vožnje. Kakorkoli, skupna poprečna poraba na testu se je ustavila na 5,7 l/100 km. Še vedno povsem zadovoljivo.
Cena, Konkurenca
 Glede na vse kar novi Pro_Cee'd ponuja, njegova cena nikakor ni visoka. Upam trditi, da je Pro_Cee'd zelo poceni. Osnovni Pro_Cee'd 1,6 CVVT EX Sports Pack+ stane namreč 15.990 €, medtem ko najdražji, Pro_Cee'd 2,0 CRDi VGT TX Sports Pack+ 17.990 €. Na test smo zapeljali Pro_Cee'd 1,6 CRDi VGT EX Sports Pack+, ki po uradnem ceniku stane 16.990 €. Pri bencinskem motorju si lahko za doplačilo 1.200 € omislite še avtomatski menjalnik, za slabih 640 € pa je pri vseh na voljo navigacijska naprava Garmin.
Glede na karakteristike Kie Pro_Cee'd, je težko določiti pravo konkurenco. Če pa pogledamo malo širše, in vanjo vključimo celoten nižji srednji segment vozil s tremi vrati, pa se ta »konkurenca« kar razširi. Poglejmo si nekaj primerov.
Alfa-Romeo 147 1,9 JTDM (120) Distinctive stane 19.750 €, Audi A3 1,9 TDI (105) Ambition stane 23.708 €, Citroën C4 1,6 HDi (110) VTR Pack stane 21.070 €, Fiat Bravo 1,9 Multijet (120) Emotion ima ceno nastavljeno na 18.460 €, Opel Astra 1,9 CDTi (120) Sport je ovrednotena s ceno 20.210 €, Renault Megane Coupe 1,9 dCi (130) Dynamique Plus stane 19.800 €, Toyota Auris 2,0 D-4D (126) Luna stane 18.710 €, Volkswagen Golf 1,9 TDI (105) GT Sport pa stane 20.647 €.
Avtomobil je posodilo podjetje:
|
| Komentarji |
|
Skupaj Komentarjev: 1
| Avtor: korejc (neregistrirani uporabnik) Poslano: 23. Mar, 2008 ob: 13:35:17 |
Mislim, da ima vgrajene navadne halogenke in ne H.I.D.
Drugač pa zelo vredu avto, sploh za ta denar.
|
|
|
|
|
|
|
|
Telefon: (0599) 482-98 Fax: (01) 300 77 27 Gsm: (041) 983-972
Portal je del omreja mojAvto.net - [
mojAvto.net -
SportneNovice.si -
ITNovice.si -
Zanimivo.si -
Posnetki.com -
BlabberStar.com -
Tratsche.de -
Petteguless.it
]
(03) 426-08-70
(03) 426-08-83
