| |
 |
|
Testi |
|
| Domov » Testi » KIA CEE'D 1,6 CRDi VGT LX Fresh: Prava svežina |
|
|
|
KIA CEE'D 1,6 CRDi VGT LX Fresh: Prava svežina
Avtor: Marko Kušar
Datum: 24. Maj 2007 20:48
Avtomobil posodilo podjetje: Avto Škorjanec
|
Kia Cee'd je avto, ki je s svojim prihodom na trg dvignil veliko prahu. S svojo kakovostno izdelavo, evropskim dizajnom, udobno vožnjo, nizko porabo, nizko ceno in 7 letno garancijo je stopil na prste marsikateremu konkurentu. Poznavalci ga uvrščajo v sam vrh svojega nižjega srednjega razreda, postavili so ga ob bok Toyoti Auris in Volkswagnovemu Golfu. V velikih pogledih se resnično lahko kosa z njima, le pri ceni je Cee'd v pozitivni prednosti. Če odmislimo razne stereotipe, ki so pri mnogih Slovencih še kako prisotni, je Cee'd odličen avto.
Zunanjost 
 Kia Cee'd je všečen avto, ki je med testom privabil veliko radovednih pogledov. Spredaj ga krasi velik in precej zaobljen prednji odbijač, ki se razprostira celo ob notranjih straneh žarometov. Prostor za meglenki najdemo v skrajnih stranskih delih odbijača, kjer se je testni Cee'd bohotil s športno valovito črno plastiko, saj ni vseboval luči za meglo. Na najbolj »ošiljenem« delu odbijača je prostor za registrsko tablico, nad njo, pa se na prezračevalni mreži sveti v krom obdana razpoznavna značka z napisom KIA. Žarometi so potegnjeni rahlo navzven in so sestavljeni in prekata za kratke luči, dolge luči in smerokaz. Zaobljenost oziroma ošiljenost prednjega odbijača se nadaljuje tudi na motornem pokrovu, ki se počasi razprostira proti vetrobranskem steklu. Ob pogledu iz sprednje ali zadnje strani hitro opazimo dokaj veliki stranski ogledali, ki pa med vožnjo nudita izjemno preglednost. Stranski smerokazi so pozicionirani na blatniku, čeprav bi za njih našli dovolj prostora tudi na stranskih ogledalih, vendar so snovalci precenili, da bolje zapolnijo veliko količino praznega prostora na blatniku. Posebnost je tudi zadnje stransko steklo za zadnjimi vrati, saj smo takšnih »okenc« bolj vajeni pri karavanskih različicah vozil, a to še ne pomeni, da Cee'd s tem izgublja na estetiki. Nekaj možatosti najdemo tudi na zadku, kjer za to ravno tako poskrbi velik ter robusten odbijač, ki v svojem spodnjem delu na vsaki strani skriva še zadnje luči za meglo. Zanimivo notranjo obliko imajo tudi zadnji žarometi, saj so prekati prav tako okrogli. Nad registrsko tablico ugledamo zopet logotip znamke Kia. Prtljažni pokrov pa na njegovi skrajni levi strani dopolnjuje še napis cee'd, na skrajni desni pa vrsta motorja, v našem primeru CRDi.
Notranjost 
 Cee'd s svojo posrečeno in prijazno obliko nadaljuje tudi v notranjosti. Solidno oprijemljiv trikraki volan s komandami za upravljanje radijskega sprejemnika, je lahko vrtljiv in hitro sede v roko. Voznik lahko z levo obvolansko ročico upravlja z lučmi, meglenkami in smerokazi, z desno ročico pa krmili delovanje brisalcev. Pred seboj ima tudi pregledno instrumentno ploščo, ki mu na skrajni levi strani prikazuje trenutne vrtljaje motorja, v sredini se nahaja velik merilec hitrosti, na desni pa sta kazalca trenutne količine goriva v 53-litrskem rezervoarju goriva ter temperature motorja. Sredinska konzola armaturne plošče je kljub svoji navidezni majhnosti dovolj velika, da se na njej znajdejo vse pomembne funkcije. Dodatna pozitivna lastnost sredinske konzole na armaturni plošči je tudi stopinjski zamik, tako da je le-ta rahlo obrnjena proti vozniku, kar je, žal, mnogo drugih znamk že opustilo. Ob vsaki strani konzolo obdajajo veliki in praktični zračniki, ki so dobro nastavljivi. Na vrhu konzole najdemo LCD zaslon, ki nam posreduje informacije potovalnega računalnika, radijskega sprejemnika, zunanje temperature in stanja vseh vrat na vozilu. Pod zaslonom najdemo še gumbe, s katerimi upravljamo računalnik. Marsikdo bi te gumbe najprej iskal ob volanu, vendar ko se navadiš na malce drug sistem, tudi to ne prinaša nobene ovire več. Pod funkcijskimi tipkami računalnika ima svoj prostor velik radijski sprejemnik, ki že v svoji osnovi poskrbi za predvajanje MP3 glasbe. Pod radijskim sprejemnikom najdemo gumb za prižig/izklop vseh štirih smernih utripal, gumb za zaklep avta iz notranjosti ter odlični opozorilnik za nepripete varnostne pasove na vseh petih sedežih, ki nepripetost ne javljajo z nadležnim piskom, pač pa z rdečo barvo. Med temi gumbi in skrajnima spodnjima predalčkoma v armaturni plošči se nahajajo trije vrtljivi gumbi za upravljanje ročne klimatske naprave, pri kateri bolj s težavo najdemo primerno nastavitev, brez ponavljajočega vrtenja vsaj enega izmed gumbov. Pred prestavno ročico za nahaja priročen odprt odlagalni predal, za njo pa se v naslonu za roke nahajata dva pokrita predala – plitek in globok.
Sedeži spredaj in zadaj so presenetljivo trdi, a kljub temu udobni in vsebujejo precejšnjo mero bočnega oprijema, kar je velika pozitivna lastnost. Je pa zaradi omenjenega bočnega oprijema bolj otežkočen izstop iz avta, precej neprijetno pa je tudi sedenje na sredini zadnje klopi, saj ima potnik občutek, kot da sedi na neki leseni podlagi namesto v udobnem avtomobilskem sedežu.
Celotna notranjost je odeta v, za ta razred, presenetljivo dobre materiale, kakovost in natančnost izdelave pa tudi ne gre grajati.
Vozne lastnosti
 Vozne lastnosti Kie Cee'd bi z eno besedo označil kot odlične. Ko se enkrat udobno namestimo na zelo prilagodljive in dobro oprijemljive sedeže, se lahko s tem avtom prevozimo kar nekaj kilometrov, brez da bi čutili pretirano utrujenost. S tesnim avtom smo prevozili blizu 700 km, od tega okrog 300 kar v enem dnevu, pa se ni nihče pritoževal nad neudobnostjo in utrujenostjo. Seveda pa gre to upoštevati zgolj pri štirih potnikih, saj bi tisti, ki bi moral toliko presedeti zadaj na sredini imel kar nekaj negativnih pripomb nad potovanjem. Tako vozniku kot potnikom avto hitro postane »domač«. Za stabilnost v ovinku so skrbele pnevmatike Michelin 185/65 R 15, ki bi sicer lahko bile malenkost širše, a so svoje nalogo na suhi podlagi kljub temu opravile v nekem povprečju. Zahvaljujoč dizelskemu agregatu s 235 Nm navora pri 2.000 vrtljajih je avto vlekel in vlekel, ne glede na število potnikov in naklon strmine. Kljub temu da je pri testu šlo za osnovni in najšvohnejši dizelski motor s 90 KM, Cee'd ne pusti vtisa, da mu primanjkuje moči.
Cee'd meri v dolžino 4.235 mm, v širino 1.700 mm (brez stranskih ogledal), visok pa je 1.480 mm. Zahvaljujoč dobremu servo sistemu krmiljenja in preglednima stranskima ogledaloma, tudi manjši prostori ne predstavljajo težav pri parkiranju ali obračanju vozila.
Zmogljivost in poraba
 Testni Kia Cee'd je, kot že rečeno, pod svojim motornim pokrovom posedoval 1,6-litrski dizelski CRDi VGT agregat, ki premore 66 kW, ali bolje rečeno 90 konjskih moči pri vsega 4.000 vrtljajih na minuto. Njegov navor znaša 235 Nm v območju od 1.750 do 2.500 vrtljajev na minuto. 1.367 kilogramov težko vozilo ta motor popelje od 0 do 100 kilometrov na uro v 11,5 sekunde, njegova najvišja hitrost pa po podatkih proizvajalca znaša 172 km/h. Glede na to, kako dobro in hitro je Cee'd 1,6 CRDi VGT nabiral hitrost na testu, si upam trditi, da se realna končna hitrost lahko brez napora zavihti čez omenjeno tovarniško.
Poraba goriva je tudi ena izmed pozitivnih lastnosti vozila. Pri vožnji izven naselja naj bi Cee'd 1,6 CRDi VGT porabil v poprečju zgolj 4,2 litra dizelskega goriva na prevoženih 100 kilometrov, kombinirana poraba pa po tehničnih karakteristikah znaša 4,7 l/100 km. Cee'd je na testu porabil v poprečju okrog 5,7 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov, pri tem pa je bilo razmerje mestne in izvenmestne vožnje nekje 70 : 30.
Cena, Konkurenca 
 Kia Cee'd navdušuje predvsem s ceno. Če bi vse zgoraj naštete karakteristike strpali v katerega izmed konkurenčnih vozil, bi nas kar pošteno udarili po denarnici. Pri Kii Cee'd pa ni tako, saj osnovni model Cee'd 1,4 CVVT (109 KM) LX začne svojo ceno že pri 11.990 €, najdražji model Cee'd 1,6 CRDi VGT (115 KM) EX Europe pa konča trenutni cenik na 16.690 €. Testni Cee'd 1,6 CRDi VGT (90 KM) LX Fresh z doplačilom za kovinsko barvo (350 €) in stroškom prevoza (104,28 €) stane 15.444,28 €. Tako bi testni model brez dveh doplačil po ceniku stal 14.990 €.
Konkurenca je nadvse razgibana in bogata. Razgibana in bogata je tako po številu konkurentov, kot po razponu cen med enim in drugim konkurentom. Nedvomno pa Kia Cee'd med konkurenco kotira z visoko stopnjo pozitivnih presenečenj ter nizko ceno. Poglejmo si nekaj konkurenčnih vozil in njihove cene po uradnem ceniku.
Citroën C4 1,6 16V HDI (92 KM) SX stane 19.270 €, Ford Focus 1,6 TDCI (90 KM) Ambiente stane 16.579 €, Mazda 3 CD110 CE ima svojo ceno nastavljeno na 17.575 €, konkurenčna Opel Astra 1,7 CDTI (100 KM) Essentia stane po ceniku 16.660 €, Renault Megane II 1,5 dCi (85 KM) Berline Expression stane 17.500 €, Seat Leon 1,9 TDI (105 KM) Start ima svojo začetno ceno na 18.000 €, Toyota Auris 1,4 D4-D (90 KM) Terra stane 16.310 €, Volkswagen Golf 1,9 TDI (90 KM) Trendline pa svojo ceno začne pri 16.903 €.
Avtomobil je posodilo podjetje:
|
| Komentarji |
|
Skupaj Komentarjev: 3
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 14. Avg, 2008 ob: 20:35:01 |
Vozim ga že neki cajta In sem popolnoma zadovoljen. Močno priporočam.
|
|
| Avtor: driver (neregistrirani uporabnik) Poslano: 03. Apr, 2008 ob: 21:05:24 |
zdej kmal ga dobim komi cakam. hud avto sam da ma legn zice haha. avto je ena a. testna voznja je bila opravljena ogled v in okoli avta, zbranih dost informacij. kupec zadovoljen. hudo ni kej same pohvale.
|
|
| Avtor: Anonimni gost (neregistrirani uporabnik) Poslano: 15. Jun, 2007 ob: 15:54:40 |
super avtič
|
|
|
|
|
|
|
|
Telefon: (0599) 482-98 Fax: (01) 300 77 27 Gsm: (041) 983-972
Portal je del omreja mojAvto.net - [
mojAvto.net -
SportneNovice.si -
ITNovice.si -
Zanimivo.si -
Posnetki.com -
BlabberStar.com -
Tratsche.de -
Petteguless.it
]
(03) 426-08-70
(03) 426-08-83
